Новый погранпереход в Амурской области сократит срок доставки угля в Китай
Восстановление старой железнодорожной ветки, соединявшей берег Амура с Транссибирской магистралью во времена Николая Второго, сократит путь доставки груза из Якутии в Китай до двух суток. Об этом телеканалу "Россия 1" сообщил генеральный директор АО "Железные дороги Якутии" Василий Шимохин.
Он рассказал, что проект включает в себя работы по восстановлению подъезда к пограничному мостовому переходу Джалинда – Мохэ. Дорога значительно сократит время доставки каменного угля, газа и другой продукции из Якутии в Китай.
По его словам, проект также позволит реализовать постройку железной дороги до Магадана – это кратчайший выход товаров из Китая на Северный морской путь. Строительство магистрали длиной более полутора тысяч километров планируется разбить на три этапа, добавил он.
Специалисты проложат рельсы до Хандыги и возведут трехкилометровый совмещенный автомобильно-железнодорожный мост через реку Алдан. Предполагается, что уже в режиме временной эксплуатации дорога начнет зарабатывать на перевозке каменного угля и топлива, объяснил Шимохин.
Восстановление старой железнодорожной ветки, соединявшей берег Амура с Транссибирской магистралью во времена Николая Второго, сократит путь доставки груза из Якутии в Китай до двух суток. Об этом телеканалу "Россия 1" сообщил генеральный директор АО "Железные дороги Якутии" Василий Шимохин.
Он рассказал, что проект включает в себя работы по восстановлению подъезда к пограничному мостовому переходу Джалинда – Мохэ. Дорога значительно сократит время доставки каменного угля, газа и другой продукции из Якутии в Китай.
По его словам, проект также позволит реализовать постройку железной дороги до Магадана – это кратчайший выход товаров из Китая на Северный морской путь. Строительство магистрали длиной более полутора тысяч километров планируется разбить на три этапа, добавил он.
Специалисты проложат рельсы до Хандыги и возведут трехкилометровый совмещенный автомобильно-железнодорожный мост через реку Алдан. Предполагается, что уже в режиме временной эксплуатации дорога начнет зарабатывать на перевозке каменного угля и топлива, объяснил Шимохин.